경제성
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"수요 부족으로 경제성 낮아" 신월동~당산역 목동선 경전철 사업, 기재부 예타 불통... 서울시, "사업성 제고 방안 마련해 재추진"카테고리 없음 2024. 7. 12. 08:05
제2차 서울시 도시철도망 구축계획 노선도 중 목동선(안). ※(정거장 계획) 도시철도망 구축계획 단계에서는 수송수요를 산정하기 위한 필요성에 따라 계획하였으며 추후 노선별 기본계획, 기본·실시설계 단계에서 필요한 경우 주변 현황 변화, 효율성 등을 고려하여 최적의 위치로 조정 가능. 서울시가 경제성이 낮은 것으로 평가된 목동선 경전철 사업을 재추진하겠다고 밝혔다. 해당 사업은 11일 기획재정부 제5차 재정사업평가위원회 심의 결과 예비타당성조사를 통과하지 못했다. 목동선 경전철은 양천구 신월동에서 영등포구 당산역(2‧9호선)을 연결하는 사업으로 총 연장 10.87km, 12개 역사로 계획됐다. 서울시는 2020년 11월 ‘제2차 서울특별시 도시철도망 구축계획’에 목동선을 반영하고 2021년 8월 예..
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계양구, "대장홍대선 박촌역까지 연장... 경제성 우수"카테고리 없음 2024. 6. 26. 14:25
인천 계양구가 24일 소회의실에서 계양테크노밸리 내 철도연결 타당성 용역의 최종보고회를 개최하고 대장홍대선 박촌역 연장 노선안이 타당성을 확보했다고 밝혔다. 그동안 3기 신도시 중 유일하게 철도 계획이 없는 계양테크노밸리에 철도 도입이 필요하다는 의견은 지속적으로 제기돼 왔다. 앞서 사업 시행자인 LH에서 진행한 예비타당성조사에서 검토된 S-BRT 사업비는 6300억 원 정도로 이를 철도로 대체할 시 사업비가 비슷하거나 오히려 감소하는 것으로 확인돼 신도시에 S-BRT 대신 철도가 적합하다는 의견이 다수 제기됐다. 이에 계양구는 2022년 11월부터 ‘박촌·계양테크노밸리 철도연결 타당성 검토 용역’을 추진해왔다. 24일 진행된 용역 보고회에서는 계양테크노밸리 내 철도노선 검토 및 사업성까지 도출했으며 ..