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"수요 부족으로 경제성 낮아" 신월동~당산역 목동선 경전철 사업, 기재부 예타 불통... 서울시, "사업성 제고 방안 마련해 재추진"카테고리 없음 2024. 7. 12. 08:05
제2차 서울시 도시철도망 구축계획 노선도 중 목동선(안). ※(정거장 계획) 도시철도망 구축계획 단계에서는 수송수요를 산정하기 위한 필요성에 따라 계획하였으며 추후 노선별 기본계획, 기본·실시설계 단계에서 필요한 경우 주변 현황 변화, 효율성 등을 고려하여 최적의 위치로 조정 가능. 서울시가 경제성이 낮은 것으로 평가된 목동선 경전철 사업을 재추진하겠다고 밝혔다. 해당 사업은 11일 기획재정부 제5차 재정사업평가위원회 심의 결과 예비타당성조사를 통과하지 못했다. 목동선 경전철은 양천구 신월동에서 영등포구 당산역(2‧9호선)을 연결하는 사업으로 총 연장 10.87km, 12개 역사로 계획됐다. 서울시는 2020년 11월 ‘제2차 서울특별시 도시철도망 구축계획’에 목동선을 반영하고 2021년 8월 예..
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최상목 경제부총리 후보, "골드라인 타보겠다"카테고리 없음 2023. 12. 20. 22:00
김주영 의원, 5호선 김포 연장 신속 추진 및 김포 교통 문제 해결 촉구 “정부 왜 있나? 위험천만 출근길 대형사고 난 뒤에 대책 내놓을 건가?” 국회 기획재정위원회 소속 김주영 의원(더불어민주당, 김포시갑)이 19일 열린 최상목 경제부총리 겸 기획재정부장관 후보자 인사청문회에서 김포 교통 문제의 심각성을 강조하며 서울지하철 5호선 김포 연장의 예비타당성조사 면제 법안 통과 및 신속 추진을 촉구했다. 김 의원은 “민생이 최우선”이라는 최상목 후보자에게 “교통 문제도 민생 문제”임을 확인하며 “18일 월요일 아침 7시부터 김포골드라인이 열차 고장으로 운행 중단되면서 수많은 사람이 몰렸는데, 제 눈앞에서만 두 분의 시민이 호흡곤란으로 쓰러져 119 구급대에 실려갔다”고 밝혔다. 김 의원은 “그야말로 교통지옥..
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"김포・인천안 모두 B/C 1 이하... 합의안 만들어야"... 인천시, 서울5호선 연장 노선안 협상 압박카테고리 없음 2023. 10. 6. 10:13
https://www.gimpoin.com/news/11376 "김포・인천안 모두 B/C 1 이하... 합의안 만들어야"... 인천시, 서울5호선 연장 노선안 협상 압박 > 인천시가 서울지하철 5호선 연장 노선안 결정을 위한 협의와 합의안 도출을 압박했다. 김준성 인천시 교통국장은 5일 인천시청 브리핑룸에서 열린 교통정책 설명회에서 서울 5호선 연장 노선안 www.gimpoin.com 김 국장은 이날 “5호선 연장은 어느 한 지역의 관점에서 봐서는 절대 해결할 수 없다. 지자체 간 합의를 통해야 한다”며 “제4차 국가철도망구축계획을 보면 단서 조항에 '합의를 통해 해야 한다'고 돼 있다”고 사업 추진에 지자체 간 합의가 절대적이란 입장을 재확인했다. [출처] "김포・인천안 모두 B/C 1 이하... 합의..
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박상혁 "5호선 예타 면제로 신속 착공, 尹정부 답해야"카테고리 없음 2023. 5. 23. 11:23
https://www.gimpoin.com/news/9288 박상혁 "5호선 예타 면제로 신속 착공, 尹정부 답해야" > 뉴스종합 | ⓒ 종합 뉴스정보 콘텐츠 미 21일 김포시와 인천 서구가 5호선 연장 논의에 본격 착수하기로 협의한 것과 관려 박상혁 국회의원이 “5호선 김포 연장 예타 면제를 통해 신속 착공할 수 있도록 윤석열 정부가 답해야 한다”고 www.gimpoin.com 21일 김포시와 인천 서구가 5호선 연장 논의에 본격 착수하기로 협의한 것과 관려 박상혁 국회의원이 “5호선 김포 연장 예타 면제를 통해 신속 착공할 수 있도록 윤석열 정부가 답해야 한다”고 요구했다. 박 의원은 “그간 국토위와 국토부 관계자 면담 시 정부가 나서서 지자체 간 이견을 조율하고 예타 면제를 통해 신속 추진할 것을 ..
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서부권 GTX, 예타 대상 선정... 2030년 개통 목표카테고리 없음 2023. 5. 9. 12:12
수도권서 유일하게 선정...2조 2279억 원 투입 김포~여의도역 24분, 김포~용산역 28분 소요 "서울 진입시간 획기적으로 줄어들 것" 기대감 동서 연결 GTX-D 확대, 사전 기획용역 추진 중 9일 기획재정부 재정사업평가위원회가 김포 장기역~부천종합운동장역 21.1km 구간의 서부권 광역급행철도(GTX)를 예비타당성조사 대상으로 선정했다. 김주영(김포시갑) 국회의원은 "그간 김포시민분들께서 힘을 모아주신 덕분"이라면서 "국회의 요구에 따라 예비타당성조사를 신청한 국토부와 서부권 광역급행철도를 예타 대상으로 선정한 기재부에도 환영의 뜻을 전한다"고 밝혔다. 이번 예타조사 대상에 선정된 서부권 광역급행철도는 김포시 장기역~부천운동장역 간 철도 노선을 신설하는 것으로 부천~서울 도심 구간은 기존 광역급행..
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"근본 해결책은 GTX-D 신설, 더 빨리 할 수 있는 게 5호선 연장"카테고리 없음 2023. 4. 25. 13:39
이재명 대표 아침출근길 골드라인 탑승 “민주당, 5호선 등 구조적 대책 꼭 마련” 김주영 "5호선 김포연장 예타면제 절실” 박상혁 "리버버스, 근본대책 될 수 없어" 이재명 더불어민주당 대표가 김포골드라인 문제의 "근본적 해결책은 GTX-D노선 신설이고 더 빨리 할 수 있는 게 5호선 연장"이라면서 당 차원의 지원을 약속했다. 이 대표와 김주영, 박상혁 김포시 갑을 국회의원은 25일 오전 8시 30분에 운양역에서 탑승해 김포공항역까지 이용객들을 만났다. 이날 이 대표의 탑승에는 천준호 당대표 비서실장, 김민기 국회 국회교통위원장과 관계기관이 함께했다. 이 대표 일행은 시민 불편을 최소화하기 위해 출근시간을 조금 지난 8시 30분쯤에 탑승했다고 밝혔다. 골드라인에서는 열차·승강장의 극심한 혼잡으로 인해 올..
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“5호선 연장 확정만이 골드라인 문제 근본 해결책"카테고리 없음 2023. 4. 22. 13:02
김포원도심총연합회 성명서 발표 "대광위, 직권중재 기일 약속해야" "노선은 경제성, 신속추진이 기준" 김포원도심총연합회가 21일 "2019년 개통 직후부터 김포골드라인의 심각성은 모두가 인지하였고 코로나19 방역지침 완화와 검단신도시의 인구 유입 등 추가적인 위험요인들이 예견되었음에도 시민들의 목숨이 경각에 이른 지금에서야 임기응변식의 대책들이 쏟아지고 있다"며 성명서를 내고 개탄했다. 이들은 "현재까지 나온 대책들은 '현재 인구'를 기준으로 한 단기적인 임시대책에 불과하며 향후 '미래 인구'까지 고려한 '서울지하철 5호선 연장'만이 근본적인 대책임을 명심해야 할 것"이라며 "관계기관 회의가 2차례 진행되었음에도 대광위에서는 뚜렷한 중재안을 내놓지도, 직권중재 기일에 대해서도 확답하지 않고 있어 자칫 제..
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김주영 의원, 부총리에게 '5호선 예타면제' 건의카테고리 없음 2023. 4. 18. 10:24
김주영 “시민 안전 위협받고 있어 … 김포특성·사업 시급성 따져 예타면제해야” 추영호 “정부 상황 인지… 국토부 5호선 연장 사업 검토 마치면 기재부서 검토” 국회 기획재정위원회 소속 김주영 의원(더불어민주당, 김포시갑)이 17일 저녁 국회에서 추경호 경제부총리 겸 기재부 장관을 만나 「5호선 김포 연장 예타 면제 관련 건의서」를 전달했다. 김주영 의원은 “50만명에 달하는 김포시민들은 출·퇴근시간 최대 혼잡율 285%에 달하는 김포골드라인에 매일 몸을 욱여넣으며 안전을 위협받고 있다”며 “교통인프라 확충도 없이 신도시 개발이 진행된 데다, 정부가 김포를 비롯해 수도권 서부권 지역을 교통인프라 확충대상에서 번번이 제외해 온 결과”라고 지적했다. 이어 김 의원은 “김포골드라인의 혼잡도와 안전문제를 해결하기..